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Tijuana

Alerta Canacar por pérdida de 400 visas de operadores en Tijuana

Por Antonio Maya | miércoles, 24 de junio de 2026

EMX-Alerta Canacar por pérdida de 400 visas de operadores en Tijuana

El endurecimiento en las inspecciones de CBP sobre las reglas de cabotaje y los criterios idiomáticos en el Consulado de EE. UU. amenazan con frenar el flujo de mercancías hacia la industria maquiladora.


TIJUANA.- Un severo impacto en la cadena de suministro y el riesgo inminente de un déficit de conductores enfrenta el sector del autotransporte de carga, luego de que las autoridades de Estados Unidos recrudecieran los criterios de inspección migratoria y aduanera, bajo una aplicación estricta de las leyes de cabotaje, la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) ha revocado cerca de 400 visas a operadores en Tijuana, acumulando casi 4 mil bajas en toda la franja norte del país.

Alfonso Millán, delegado de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) en la Zona Metropolitana de Tijuana, aclaró que es falso el rumor de que las patrullas de caminos en Estados Unidos estén quitando visas por no hablar inglés. Explicó que las revisiones de la Patrulla de Caminos de California (CHP) o del Departamento de Transporte (DOT) por falta del idioma solo terminan en multas o en dejar el camión parado temporalmente, ya que estas corporaciones no tienen facultades migratorias.

Comentó que el problema central proviene de CBP, que ha restringido dos prácticas esenciales para la logística de la región. La primera de ellas afecta el cruce de cajas vacías que ingresan a territorio estadounidense con el único propósito de ser cargadas para su posterior importación a México; un movimiento que actualmente es rechazado por los oficiales aduanales.

Dijo que el segundo motivo impide que los conductores, tras concluir rutas de larga distancia, dejen resguardados los camiones en patios de San Diego para regresar a pernoctar a sus hogares en Tijuana, una dinámica habitual debido a que la aduana de carga opera con horarios restringidos y no las 24 horas.

Mencionó que ambas maniobras son catalogadas ahora de forma tajante como cabotaje —la prohibición legal de trasladar mercancías entre dos puntos dentro de Estados Unidos—, lo que altera de manera directa los tiempos de entrega de las plantas productivas.

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