Tijuana

TIJUANA.- El retiro masivo de visas de trabajo a operadores de autotransporte en la franja fronteriza se ha convertido en una problemática crítica para el sector, derivada principalmente de criterios erróneos sobre el delito de cabotaje por parte de las autoridades estadounidenses, advirtió la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar).

El delegado del organismo en Tijuana, Tecate y Rosarito, Alfonso Millán, aclaró que, si bien se ha endurecido la revisión del dominio del idioma inglés durante las inspecciones de transporte, las cancelaciones de documentos migratorios responden a confusiones en la aplicación de la ley respecto al traslado de mercancías.

“Sé que han retirado visas a lo largo de toda la franja fronteriza, pero no es por el inglés, retiran las visas porque la autoridad que hace revisión de este proceso considera que ese operador puede estar haciendo cabotaje”, precisó el dirigente gremial.

El representante empresarial explicó que el cabotaje prohíbe estrictamente a un chofer mexicano trasladar carga de un punto A a un punto B dentro de territorio estadounidense; sin embargo, las agencias de inspección han malinterpretado situaciones operativas cotidianas, como el cruce de camiones con cajas vacías o el estacionamiento de unidades debido a que las aduanas cierran por la noche.

“Durante años tú puedes traer una mercancía de Long Beach y la traes para importarla, pero la aduana de carga está cerrada en la noche, entonces ese operador que llega... estaciona su camión, cruza caminando para dormir en su casa... y al día siguiente va y recoge su camión. Esa, por ejemplo, es un tema que algunos agentes de CBP lo han considerado como cabotaje”, ejemplificó.